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汽車芯片主要通過涉及技術的不同以及器件進行分類，其中按照涉及技術的不同主要分為功率IC、IGBT、CMOS、SOC等。按照器件分類，可分為MCU、ASIC、ASSP、模擬器件、分立元件、存儲器、微型器件、光電子以及傳感器等。 近年來，全球汽車芯片市場規模增速遠高于當年整車銷量增速，2021年全球汽車芯片市場規模達512億美元，同比...
儲能的目的主要是實現電力在供應端、輸送端以及用戶端的穩定運行。儲能產業歷經“十二五”時期的技術驗證，“十三五”時期的示范推廣，從技術到應用已經為規�；l展打好基礎。當前，儲能已從“商業化初期”邁入了“規�；l展”的新階段。 在中國新能源發電規模大幅增長、鋰電池...
近年來，得益于新能源汽車、儲能市場的快速增長，我國鋰電池行業迎來爆發式增長。 產量方面，2021年，全國鋰離子電池累計產量為232.64億只；2022年，累計產量為239.28億只；2023年1-5月，累計產量為90.2億只。 進出口方面，2021年，我國鋰離子蓄電池進出口總額為2084.38億元；2022年增長73.93%至3625.42億元；2023年1-2月...
作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車（Fuel cell vehicle-FCEV）是指使氫或含氫物質與空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。以可再生能源為基礎的氫燃料電池汽車產業符合我國循環經濟發展的要求，市場潛力較大。 2022年1-12月，中國氫燃料電池汽車產量累計分別完成...
汽車熱管理是從整車角度統籌車輛發動機、空調、電池、電機等相關部件及子系統相關匹配、優化與控制，有效解決整車熱相關問題，使得各功能模塊處于最佳溫度工況區間，提高整車經濟性和動力性，保證車輛安全行駛。傳統汽車熱管理主要包括發動機、變速箱的冷卻以及空調系統熱管理；新能源汽車熱管理系統主要包括空調系統、電池...
異質結太陽電池英文名稱縮寫為HIT，最早由日本三洋公司于1990年研發成功，由于HIT已被三洋公司注冊為商標，后續進入異質結領域的企業為了避免專利糾紛而紛紛采用了不同的稱謂，比如HJT/SHJ/HDT等，雖然英文名稱和縮寫略有差異，但是其含義都代表本征薄膜異質結電池。異質結是一種特殊的PN結，由非晶硅和晶體硅材料形成，是在...
氫燃料電池是使用氫這種化學元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。氫燃料電池與普通電池的區別在于氫燃料電池是一種發電裝置，像發電廠一樣，是把化學能直接轉化為電能的電化學發電裝置。 氫燃料...
汽車改裝源于賽車運動。汽車改裝指的是在汽車制造廠家原生產的車上進行改裝，主要包括車身改裝、動力改裝、汽車安全性能的改裝及對汽車智能方面的改裝，以此達到提高汽車性能、美化汽車外觀的效果。一般可將其分為外觀改裝、內飾改裝和動力系統改裝。 隨著汽車智能化、網聯化、電動化及共享化的新四化迅速發展，消費者對汽...
固態鋰電池是一種高能量密度、高安全性的電池。與目前商業化應用的鋰離子電池所采用的容易燃燒液態電解質不同，固態鋰電池采用的固體電解質不易燃燒。 近幾年來，電動汽車生產商為了解決電動車安全問題，從車輛材質、架構、動力電池等多方面進行了深度研究。在動力電池方面，將電解質“半固態化”、“固態化...
節能和新能源技術是21世紀人類最具潛力的技術之一，日益成熟的新能源技術也將給人們的生活帶來巨大的變化。作為新能源領域的重要組成部分，新型電池工業現已成為全球經濟發展的一個新熱點。以鈉離子電池、全釩液流電池、固態電池為代表的新型電池產業步入了高速成長期，產業規模增長迅猛。 2021年我國電池制造行業營業收入...
