新款 Mercedes-AMG GLC 通過一系列創新取代了其非常成功的前代車型。這款高性能 SUV 有兩個性能級別和配置：入門級車型 GLC 43 和首款高性能插電式混合動力 SUV GLC 63 S E PERFORMANCE。

　　GLC 63 SE PERFORMANCE 中梅賽德斯奔馳-AMG獨有的插電式混合動力系統是一項技術杰作。它將 AMG 2.0 升渦輪發動機與后軸上的電動驅動單元 (EDU) 相結合，帶來令人興奮的高效率駕駛體驗。除了明顯可見的推力外，獨立的混合動力布局還確保了平衡的重量分布，從而同等程度地有利于駕駛動力和操控性。后橋電力驅動裝置的即時響應、快速扭矩積累和快速動力輸出都是非常特別的功能。

　　根據驅動程序和駕駛條件，電動機根據情況提高功率和扭矩，從而傳達特別舒適或以性能為導向的駕駛體驗。純電動模式也是可能的。電動動力系統和 400 伏高性能電池是 AMG 獨家內部開發的。就像 Formula 1一樣，該電池專為快速功率輸出而設計，并通過創新的電池直接冷卻來獲取功率。組合系統輸出功率為 500 kW（680 hp），組合最大系統扭矩 1020 Nm。另一個亮點是全可變 AMG Performance 4MATIC+ 全輪驅動，帶來更多駕駛樂趣。除此之外，還有標準的主動后橋轉向系統，集敏捷性和穩定性于一身。

　　150 kW (204 hp) 電動機位于后軸，與電動換檔兩速變速器和電子控制限滑后差速器集成在緊湊型電動驅動單元 (EDU) 中。專家將這種布局稱為 P3 混合布局。輕質高性能電池也位于后軸上方的后方。

　　這種緊湊的設計具有許多優點：電動機直接作用于后軸，因此可以更直接地將其動力轉化為推進力，以便在起步、加速或超車時提供額外的推動力。電動機的固有設計意味著其動力可以在全扭矩下立即發揮作用，從而實現特別敏捷的啟動。此外，由于集成的電子控制限滑后差速器，駕駛員立即體驗到顯著的性能提升：混合動力車型在出彎時能夠非常敏捷地加速。

　　如果后軸發生打滑，電動機的驅動力也會根據需要轉移到前輪以獲得更多牽引力。全可變全輪驅動的機械連接通過傳動軸和前輪的驅動軸實現了這一點。后軸的定位改善了車輛的重量和軸荷分布。這構成了引人注目的處理的基礎。AMG 概念提供非常高的回收效率，因為該系統僅允許發動機和變速箱產生最小的機械和液壓損失。后軸上的自動兩速變速箱及其經過特殊校準的齒輪比確保了從用于敏捷啟動的高車輪扭矩到更高速度下的安全連續輸出的范圍。電動執行器最遲以約 140 公里/小時的速度掛入二檔，這對應于電動機約 13,500 轉/分鐘的最高速度。

　　隨著附加電動機帶來的性能提升，開發團隊還能夠同時提高整車的效率，并實現更低的排放和消耗。鋰離子儲能系統的開發靈感來自 Mercedes-AMG Petronas F1 車隊 Formula 1 混合動力賽車中經過驗證的技術。AMG高性能電池將可頻繁連續調用的高功率與低重量相結合，提高了車輛的整體性能。除此之外，還有快速能量消耗和高功率密度。這意味著，例如，在丘陵地形中快速行駛時，駕駛員可以在上坡路段立即發揮全部動力潛力，而在下坡行駛時則可以強勁恢復。

　　奔馳GLC 63 SE PERFORMANCE 中的高性能電池容量為 6.1 kWh，連續功率為 80 kW，峰值功率為 150 kW，持續 10 秒。通過充電站、壁箱或家用插座上的交流電回收或安裝的 3.7 kW 車載充電器進行充電。電池設計用于快速電力傳輸和消耗，而不是為了盡可能長的續航里程。盡管如此，12公里的電動續航里程仍提供了實用的活動半徑，例如從住宅區到城市郊區或高速公路的安靜全電動駕駛。

　　在外部和內部，眾多 AMG 特有的細節同樣凸顯了新款 Mercedes-AMG GLC 車型的動態和高品質特征。在外觀設計中，包括帶有垂直支柱的 AMG 特有的散熱器格柵以及帶有 flics、運動型進氣口和鍍鉻裝飾元素的 AMG 前裙板。內飾方面，AMG 座椅采用 ARTICO 人造皮革/MICROCUT AMG 超細纖維制成，具有獨特的圖案和內飾，增添了運動感。前排頭枕可選配皮革和納帕皮革內飾，并帶有壓花 AMG 徽章。AMG 性能座椅也可作為選裝件提供。

　　納帕皮革 (GLC 43) 或納帕皮革/MICROCUT 超細纖維 (GLC 63 S) 制成的 AMG Performance 方向盤也作為標準配置。它底部平坦，握持區域穿孔，并配備銀色鋁制換檔撥片。兩個圓形 AMG 方向盤按鈕可以快速、準確地操作各種動態駕駛功能和 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛程序。AMG 運動踏板、AMG 腳墊和帶 AMG 字樣的發光門檻板使運動奢華的氛圍更加完美。

　　MBUX 信息娛樂系統包括各種 AMG 特定的顯示屏和功能。其中包括儀表盤中的特殊顯示屏、中控臺中的縱向多媒體中央顯示屏以及可選的平視顯示器上的特殊顯示屏。AMG獨有的“Supersport”風格提供了通過垂直結構顯示各種內容的選項。這包括一個顯示懸架或變速箱當前設置的設置菜單。此外，駕駛員還可以以“Supersport”風格顯示導航地圖或消耗的數據。

　　奔馳還集成了 AMG TRACK PACE（GLC 63 S 標配，GLC 43 可選），這是在賽道上使用的數據記錄器。該軟件在賽道上行駛時每秒十次記錄 80 多個車輛特定數據，例如速度、加速度和轉向角度。此外，還提供了單圈和扇區時間的顯示以及其他培訓和分析工具。在高性能混合動力車中，2.0升發動機與永磁同步電動機、阿法爾特巴赫開發的高性能電池以及全可變AMG Performance 4MATIC+全輪驅動系統相結合。500 kW（680 hp）的系統輸出功率和 1020 Nm 的最大系統扭矩可實現令人印象深刻的駕駛性能：從靜止加速到 100 公里/小時僅需 3.5 秒，電子控制時速僅為 275 公里/小時。

　　AMG 400 伏電池高性能的基礎是其創新的直接冷卻系統：基于非導電液體的高科技冷卻劑首次在所有 560 個電池周圍流動并單獨冷卻它們。每個電池都需要一個確定的溫度以實現最佳的電力傳輸。如果能量存儲單元變得太冷或太熱，它會暫時失去明顯的電力，或者必須將其關閉，以免在溫度水平太高時損壞。因此，電池的恒定溫度對其性能、使用壽命和安全性具有決定性影響。AMG 系統旨在確保電池中的熱量分布均勻。

　　無論充電或放電的頻率如何，電池始終處于一致的最佳工作溫度范圍（平均 45 攝氏度）內。高速行駛時很可能會超過平均溫度。因此，保護​​機制的設置方式使得可以從電池中獲取最大功率，以便隨后通過直接冷卻再次降低溫度水平。

　　基本操作策略源自 Mercedes-AMG Petronas 一級方程式賽車的混合動力組。與頂級賽車運動一樣，當駕駛員通過強制降檔來調出最大推進力時，始終可以獲得最大推進力，以便在出彎時強力加速或快速超車。通過高恢復性能和基于需求的充電，電力可以隨時被調用并頻繁地再生。