數字經濟太陽能光伏發電固廢處理數字創意無人機傳感器
芯片預制菜信創水利工程建設環衛行業氫燃料電池智慧園區養老產業
作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車（Fuel cell vehicle-FCEV）是指使氫或含氫物質與空氣中的氧通過燃料電池以產生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。以可再生能源為基礎的氫燃料電池汽車產業符合我國循環經濟發展的要求，市場潛力較大。 2022年1-12月，中國氫燃料電池汽車產量累計分別完成...
（特別提示：中投產業研究院的研究與咨詢團隊正在為廣州、深圳、上海、天津等數個區域提供充電樁規劃、建設的全套服務，獲得客戶好評。中投產業研究院的專業團隊及合作企業、有著大量實際操作經驗的作為支撐的研究報告，是您深入了解充電站市場的最佳工具。有意請電聯：0755-82571522、82571566、400-008-1522）...
動力電池（主要指鋰動力電池）回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進行多層次的合理利用，主要包括梯級利用和資源再生利用。梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進行改造，利用到儲能（電網調峰調頻、削峰填谷、風光儲能、鐵塔基站）及低速電動車等領域。資源再生利用（簡稱“再生利用”）是對已經報...
新能源商用車一般指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置）的商用車，也是新能源汽車。綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。 “雙碳”目標背景下，各行各業不斷加大節能減排的步伐，商用車領域也不例外，除排放標...
隨著信息技術的不斷進步，“以軟件定義汽車”的概念深入人心。從長遠的發展方向來看，新能源汽車的發展將秉承人們對于既環保又有極致駕駛體驗的“新四化”汽車的追求。“新四化”即電動化、網聯化、智能化、共享化。 2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，...
近年來，我國提出“節能和新能源汽車”戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。在國家政策的倡導與支持下，我國各地有關節能與新能源車的產品研發及示范推廣可謂風起云涌。 2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率為13.4%，同比增長8個百分點。2022年1-12月，新...
眾多國內重卡企業已有新能源重卡上市，開啟了新一輪的重卡產業技術革新。更加高效的內燃機、輕量化的技術，以及目前大熱的新能源車型的開發也在逐漸涉及到卡車領域，重卡在未來將更加節能環保。 整體來看，中國政策鼓勵新能源重卡行業發展進步。一方面，國家對新能源汽車購置補貼延期，促進新能源汽車行業持續發展；另一方...
電機驅動控制系統是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。 2022年，新能源汽車產銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一...
動力電池即為工具提供動力來源的電源，一般指為電動兩輪車、電動三輪車、微型電動車、新能源汽車提供動力的蓄電池。動力電池的生命周期包括生產、使用、報廢、分解以及再利用。按照原材料的不同，動力電池在運用市場上主要分為傳統的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。 中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2023年1-6月，...
新能源汽車產業鏈主要由上游資源和材料、中游核心零部件、下游整車制造及配套服務等三大部分組成。目前，我國在新能源車產業鏈各環節均涌現出了“世界級”公司。車（比亞迪）、電池（寧德時代）、負極（璞泰來、貝特瑞）、隔膜（恩捷股份）等。 2021年，新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長...
